Шверник Н.М., Молотов В.М., Димитров Г.М. приветствуют с трибуны участников торжественного открытия Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (ВСХВ) 1 августа 1939 года, лица аплодирующих представителей союзных республик Средней Азии.

Подъем красного флага на фоне стен павильонов.

Вид территории выставки (сверху).

Панорама территории ВСХВ (сверху).

Скульптура И.В. Сталина на территории выставки.

Экскурсовод проводит экскурсию.

Фрагменты финального матча на первенство СССР по футболу между московским "Спартаком" и ленинградским "Сталинцем" 12 сентября 1939 года, болельщики на трибунах.

Вратарь пропускает гол.

Болельщики на одной из трибун.

Футболисты "Спартака" передают друг другу завоеванный кубок после окончания финального матча.

Политработник раздает людям советские газеты, стоя в кузове грузовика.

Орденоносец-фрезеровщик Иван Гудов завершает перевыполнение нормы 5 октября 1939 года.

Рабочие у станков, производственный процесс.

Калинин М.И., Сталин И.В., Маленков Г.М., Жданов А.А., Хрущев Н.С. заходят в зал Большого Кремлевского дворца на открытие заседания Пятой сессии Верховного Совета СССР 31 октября 1939 года.

Депутаты аплодируют.

Микоян А.И., Ворошилов К.Е., Каганович Л.М. аплодируют, стоя в президиуме.

Депутаты от Западной Украины с подаренным им экземпляром Указа в хождении в состав СССР.

Пулеметные тачанки мчатся в атаку.

Вид зала торжественного мероприятия по случаю 20-летнего юбилея Первой конной армии 19 ноября 1939 года, ветераны Первой конной в президиуме.

Армейский комиссар 1-го ранга Щаденко Е.А. выступает с трибуны.

Митинги в воинских частях и на промышленных предприятиях в знак протеста против провокации на советско-финской границе 30 ноября 1939 года.

Выступающие ораторы.

Командир подает команду.

Поднимаются стволы орудий береговой батареи.

Стволы палубных орудий.

Наводка стволов орудийной башни линкора "Октябрьская революция" на учебную цель.

Подъем красного флага, предупреждающего об открытии огня.

Береговая батарея открывает огонь.

Буденный С.М. наблюдает в бинокль за результатами стрельбы.

Вид части носовой палубы (сверху).

Линкор держит курс в базу.

Паровой катер на палубе линкора.

Краснофлотцы на вечере самодеятельности на кормовой палубе.

Один из краснофлотцев исполняет гопак под аккомпанемент гармони.

Краснофлотец составляет боевой листок по итогам маневров.

Лица краснофлотцев.

Командиры проходят вдоль парадного строя краснофлотцев.

Народный комиссар по военным и морским делам СССР Ворошилов К.Е. выступает на митинге, посвященном подведению итогов маневров Балтийского флота.

Виды митинга (сверху).

Буденный С.М. выступает на митинге перед краснофлотцами в Кронштадте.

Выступает представитель рабочих Ленинграда.

Боевые корабли Балтийского флота в Кронштадте.

Буквы ВКП, светящиеся электрическим светом.

Лица моряков-балтийцев.

Производственный процесс в чугунолитейном цехе одного из промышленных предприятий.

Погрузка грузов на железнодорожные платформы.

Трактора, стоящие вдоль железнодорожного пути на станции и предназначенные к погрузке.

Фигура красноармейца с лозунгом у стены Эрмитажа в Ленинграде.

Сталин И.В. выступает с трибуны.

Один из краснофлотцев выступает с трибуны во время митинга на корабле.

Вид праздничной демонстрации 7 ноября 1930 года на одной из улиц Ленинграда.

Красноармейцы слушают радиопередачу в одном из полевых летних лагерей.

Посетители в читальном зале библиотеки.

Рабочий-ударник у станка.

Виды строительства промышленных предприятий, рабочие во время занятий на курсах повышения квалификации.

Токарь у станка.

Гусеничный трактор буксирует комбайны в поле.

Инженер работает над чертежом.

Корабли в боевом строю (панорама), командир на мостике смотрит в бинокль.

Командиры на мостике флагманского корабля.

Вид части носовой палубы боевого корабля.

Экипаж линкора на боевых постах.

Член РВС СССР Буденный С.М., командующий флотом Викторов М.В. на мостике линкора "Октябрьская революция".

Буденный с одним из командиров и комиссаром штаба флота.

Сигнальщики у фонаря ратьера.

Буденный и члены штаба флота обсуждают карту маневров.

Краснофлотцы-связисты на телефоном коммутаторе штаба флота осуществляют телефонную связь.

Выпуск почтовых голубей для связи.

Связисты на телефонном узле линкора.

Сигнальщик подает сигналы флажками.

Горнист подает сигнал общей тревоги.

Краснофлотцы покидают кубрики и другие помещения.

Красный флаг на стеньге.

Члены экипажа линкора бегут по трапам и палубе на боевые постам, командиры на мостике.

Краснофлотец задраивает палубный люк.

Горнист подает сигнал.

Краснофлотцы береговой охраны бегут по тревоге в свои подразделения.

Подводные лодки идут на погружение, по воде проносится торпедный катер.

Самолеты морской авиации в полете.

Бурун за кормой корабля.

Вид борта корабля, идущего на учебно-боевое задание.

Виды частей корабельной палубы, заливаемых волнами.

Один из командиров ведет наблюдение из бронированной башенки.

Корабли Балтийского флота в учебно-боевом походе.

Вид на процессы, происходящие в домне.

Березовая роща.

Рубка леса.

Выгрузка каменноугольного кокса.

Кокс в себестоимости чугуна составляет 60%.

Буровая вышка.

Газовый факел.

Строительство газопровода.

Панорама на производственные здания металлургического завода.

Из-за разницы давления при транспортировке газа и давления в доменной печи, газ сначала направляют по трубопроводу на газорегулирующую подстанцию.

На станции давление газа понижают до 5 атмосфер.

Только после этого его отправляют в доменный цех.

Доменная печь.

Воздух, предварительно нагретый до 1000 градусов и природный газ, доведенный до нужного давления, поступают по разным трубопроводам к фурмам печи.

Пульт управления доменной печи.

Приборы, контролирующий использование природного газа.

Здесь же приборы, которые контролируют подачу газа на каждой фурме, т.к. газ должен поступать равномерно по всей окружности печи.

Если расход или давление природного газа отклонится от нормы, сработает аварийный сигнал.

Природный газ ядовит и взрывоопасен, поэтому необходимо не реже одного раза в неделю проверять мыльным раствором герметичность сочленений газопровода.

Обнаружено место выхода газа.

Рабочий помечает место, где будет произведен ремонт.

Разлив готового чугуна в коши.

Локомотив вывозит из доменного цеха ковши с чугуном для дальнейшей переработки.

Трубопровод на территории завода.

Установка тягового двигателя на поточную линию.

Схема поточной линии в депо.

Поточная система ремонта тяговых двигателей состоит из конвейера разборки, линии ремонта якорей, линии станочного оборудования, конвейера сборки, механических мастерских, пропиточно-сушильных отделений и испытательной станции.

На первую позицию конвейера разборки подан промытый и подсушенный двигатель.

Проверяется сопротивление изоляции обмоток.

Проверяется коммутация, замеряется омическое сопротивление замеряют осевой разбег якоря.

Проверяется на слух состояние якорных подшипников при работе двигателей без нагрузки.

Индукционный нагреватель позволяет быстро спрессовывать лабиринтные кольца без повреждения вала.

Снимаются наружные крышки щитов, замеряется радиальный зазор подшипников.

Оператор управляет движением двигателей на линии.

Кантователь тягового двигателя.

Рабочий гайковертом отворачивает болты.

Демонстрируется работа пневмогидравлического пресса, который выпрессовывает щит без повреждения посадочных поверхностей.

Якорь передвигается на линию ремонта.

Подшипниковые щиты на специальной тележке отправляют в механическую мастерскую.

Щеткодержатели и кронштейны в контейнерах отправляют на ремонт.

Остов перемещается в продувочную камеру.

Автоматизированный процесс очистки остова сжатым воздухом.

Движение остова по линии разборки.

Устранение отклонений от нормы.

Снимают защитные рукава с выводных проводов.

Удаляют компаундную массу.

На следующей позиции проверяется надежность контактов межкатушечных соединений.

Через обмотки полюса в течении 10 мин. пропускают двойной часовой ток.

Установка создана в депо и позволяет на ощупь отыскивать перегревающиеся и подлежащие ремонту соединения.

Выявляют трещины, поврежденные резьбовые отверстия, помечают требующие замены сетки.

Установка якоря на поточную линию.

Дефектоскопист проверяет наличие трещин на валу.

Слесарь измеряет выработку шеек и конуса вала.

Восстановление шеек и конуса на специальном станке с вибродуговой наплавкой.

Методом падения напряжения обнаруживают в обмотке якоря витковые замыкания.

Крупно, глаз человека.

Чередование изображений лечения глазных болезней в древности.

Опрос офтальмологом пациента на приеме.

Портрет человека, у которого диагностирована левосторонняя травматическая катаракта.

Больной проходит предоперационное обследование.

Врач проводит электрофизиологические исследования сетчатки и зрительного нерва.

У больного показатели порога возбудимости сетчатки и проводимости зрительного нерва в пределах нормы.

Полученное изображение показывает, что стекловидное тело не изменено, сетчатка прилежит на всем протяжении.

Исследование РОЗ (ретинальной остроты зрения).

Исследование основано на явлении интерференции лазерного луча.

Чередование фотографий глаз после повреждающего воздействия хирургического вмешательства на задний эпителий роговицы.

Степень операционного риска зависит от исходного состояния клеток эпителия.

Определить это состояние можно с помощью зеркальной биомикроскопии.

Показано проведение этого исследования.

Лечащий врач описывает состояние больного глаза группе врачей.

Исследование глаза после курса лечения.

Более точное представление о гидродинамике глаза дает электронографическое исследование.

Это исследование основано на непрерывном измерении давления в течении 4 мин.

Исследование периферического зрения.

Статическая периметрия.

Результаты исследования.

Сканограмма глаза больного.

Определено увеличение у пациента наружной глазодвигательной мышцы.

Аппарат рентгеновской компьютерной томографии.

При исследовании на таком аппарате получают серии поперечных срезов орбиты со всеми смежными областями.

Врачи изучают снимки и обозначают диагноз.

Врач выписывает лекарства.

Коллаж из кадров обследований пациентов.

Тамара Глоба отвечает на вопрос, что такое астрономия.

Холшевников Константин отвечает на вопрос, что такое астрология.

Опрос людей на улице, в каких случаях вы бы посоветовались с астрологом.

Холшевников Константин и Тамара Глоба отвечают на вопрос, почему астрономия и астрология, как понятия разошлись в настоящее время.

Хроника: крестьяне убирают урожай, кремлевская звезда, Брежнев Л.И., часы со знаками зодиака, астрологические издания и гороскопы, люди на улице.

Васькин Борис говорит о прогнозах астрологов.

Холшевников Константин отвечает на вопрос, как вы относитесь к такому утверждению, что интерес к мистическим и оккультным наукам приходится на кризисные времена.

Тамара Глоба отвечает на вопрос, нужно ли верит в астрологические прогнозы.

Видео: Астрологи читают прогноз астрологов на неделю.

Зритель комментирует астрологические телевизионные прогнозы.

Тамара Глоба отвечает на вопрос, какой процент точных прогнозов.

Тамара Глоба говорит, что восемьдесят пять процентов ее прогнозов сбываются.

Тамара Глоба говорит о политических прогнозах.

Холшевников Константин говорит о математических расчетах а астрологии.

Фрагмент фильма "Ищите женщину".

Тамара Глоба отвечает на вопрос, как стать астрологом.

Тамара Глоба отвечает на вопрос, как давно вы делайте предсказания.

Тамара Глоба говорит о нападках на астрологов.

Видео: корреспондент в г. Цюрих рассказывает о фирме астрологических предсказаний "Астродата", астрологи-сотрудники фирмы в кабинетах, принтер распечатывает листы, астрологические журналы, сотрудник фирмы говорит о астрологии.

Тамара Глоба задает вопрос Холшевникому Константину, чем помогает людям астрономия.

Холшевников Константин отвечает на вопрос, в какой области астрономии он работает и ваши открытия.

В ней изучают работу тормозов в различных условиях и режимах.

В лаборатории в условный состав соединены тормоза почти 200 вагонов.

С пульта подают воздух в магистраль также, как в обычном поезде.

Каждому вагону соответствует лампочка на панели, она загорается, когда тормоза срабатывают.

Торможение по составу идет волной.

Контрольные приборы.

Разработанный прибор повышает скорость срабатывания тормозной системы и позволяет остановить поезд, длиной 1,5км за 30 сек. и водить поезда до 10 тыс.тонн.

Вид из кабины машиниста на железную дорогу в горах.

Воздухораспределители грузовых вагонов имеют два режима отпуска тормозов.

Равнинный и горный.

Мультфильм, показывающий работу воздухораспределителя в равнинном режиме.

Мультфильм, показывающий работу воздухораспределителя в горном режиме.

Эксперимент по разрыву состава.

Тормоза работают автоматически и останавливают вагоны.

Ремонт деталей воздухораспределителя.

Выдержавшие испытание приборы после ремонта устанавливаются на подвижной состав.

Вид на тормозную систему движущегося поезда.

Кабаков Марк и Лаэртский Александр отвечают на вопрос, где и как правильно употреблять мат?

Лаэртский Александр приводит, примеры употребления мата человеком.

Опрос на людей улице: Как вы считаете стыдно ли ругаться матом?

Кабаков Марк говорит, что в каждом языке присутствуют нормы, писатели Горький и Толстой не писали матерных слов, а сейчас мат вышел на страницы печатных изданий и в СМИ.

Лаэртский Александр говорит о мате в современном искусстве.

Фрагмент фильма "Красная роза эмблема печали".

Кабаков Марк и Лаэртский Александр отвечают на вопрос, как история и развитие страны связаны с историей языка, насколько тесна эта связь.

Лаэртский Александр говорит о новых словах Русского языка и неосознанном употреблении мата некоторыми людьми.

Видео: Фрагмент фильмов "Снегурочка", "Андрей Рублев".

Кабаков Марк говорит, что общество должно делать все, чтобы страна стала говорить нормальным языком.

Лаэртский Александр отвечает на вопрос, на сколько культура человека связана с культурой языка.

Ведущий и гости говорят, как правильно ставить ударения в некоторых словах.

Фрагмент фильма "Доживем до понедельника".

Ведущий и гости говорят, откуда появился мат, только ли из криминальной среды.

Лаэртский Александр говорит о употреблении мата молодежью.

Кабаков Марк говорит о современном языке общения.

Опрос на улице: Как вы владеете Русским языком?

Лаэртский Александр отвечает на вопрос зрительницы, к какой категории образованных людей Вы себя относите и на каком языке вы разговаривайте литературным или разговорном.

Зритель говорит о мате в литературе и быту.

Зрительница говорит, что если в СМИ используется мат, значит государство еще не устоялось, потому что если государство приходит в нормальное состояние оно вырабатывает строгие нормы.

Зрительница говорит о студентах МГУ, которые провели исследование лексикона СМИ, оказалось, что Русских слов всего одна тысяча остальное иностранные слова.

Видео: Вид на здания на улице Тверская в Москве, вывеска "Супермаркет", вывески на английском и русском языках, бродячая собака на улице, вывеска "Деловые люди", рекламный баннер на крыше дома, "Tyazhpromexport" металлургические заводы из СССР, мужчина ремонтирует на улице машину "Жигули" ВАЗ-2101, вывеска "Улица 1 Тверская ямская", вывеска "Стейк хаус", вывеска "Сторймаркет", вывеска "Aniquar", вывеска "Veta-tusar", вывеска "Salentini", зонтик с надписью "Schweppes", вывеска "Sony" aydиo виdeo, старая рекламная надпись на доме "Е.И. Курниковъ и С".

Мужчина в студии говорит, что мат в СМИ присутствует в специальных изданиях, в отличии от телевидения, где его убирают.

Лаэртский Александр отвечает на вопрос зрительницы, как возникают тексты ваших песен.

Лаэртский Александр читает свое стихотворение.

Кабаков Марк и Лаэртский Александр говорят о стихотворении с матом поэта Пушкина А.С.

Кабаков Марк и Лаэртский Александр отвечают на вопрос,

Зритель в студии говорит не будет ли русский язык без мата не русским языком?

Видео: Памятники Пушкину, Толстому, Гоголю, Грибоедову, Маяковскому, люди на улицах Москвы, православный храм. ночной клуб, мавзолей Ленина, нищие на улице, Останкинская телебашня, пешеходы на улице, лица людей и рука с баллончиком краски, надпись на стене "Нет слов?".

Ведущий прощается со зрителями.

Аэропорт Пулково, надпись "Leningrad" на здании, аэродром, лётное поле, выруливает самолет.

Самолеты на лётном поле, выруливает самолет "Аэрофлота".

Панорама на взлетающий самолет.

Самолеты на лётном поле.

Зима, снег, аэродром, лётное поле, в кадре самолеты, проезжает служебный грузовик.

Панорама на самолет, двигатели.

Укрупнение камеры на обшивку самолета.

Шасси, панорама на корпус самолета, в кадре - обледенение на обшивке.

К самолету подъезжает машина А2001 со складной лестницей.

Сотрудник аэродрома машет рукой, координирует движение машины.

Машина подъезжает к самолету, останавливается, сотрудник ставит колодки под колёса.

Сотрудник надевает специальные защитные очки, кожаные нарукавники.

В цистерну автомобиля залита подогретая противообледенительная жидкость "Арктика 200".

Сотрудник берет шланг с жидкостью, начинает обработку поверхности крыла самолета.

Самолет, панорама на крыло, возле самолета стоит группа сотрудников.

Самолет заправляют горючим, в кадре подключенный шланг с топливом.

Аэродром, метель, снег, панорама на самолеты, телескопические трапы и др.

В кадре - здание аэропорта, панорама на лётное поле, самолеты, едет спецмашина, на летном поле снег.

В кадре - самолет, рядом стоит специальная машина с тепловой пушкой.

Вид на самолет и стоящую рядом машину с тепловой пушкой.

Показано, как с крыла самолета с помощью горячего потока воздуха убирают снег, иней и наледь.

Вид из окна на здание аэропорта, на крыше надпись "Leningrad", в кадре самолеты, идет дождь.

Крупно - капли дождя на крыле самолета, на земле.

Общий план - самолет, спецмашина, на лестнице-подъемнике поднимается сотрудник.

Сотрудник в специальном защитном костюме наносит на поверхности самолета специальное средство "Арктика 200".

В кадре лётное поле, самолеты.

Панорама на самолеты.

Сотрудник совершает профилактическую обработку поверхности самолета средством "Арктика 200" перед полетом.

Панорама на самолет на летном поле.

Пассажиры по трапу поднимаются в салон самолета.

Стюардесса проверяет билеты.

Панорама на самолеты на лётном поле, на заднем плане показан взлетающий самолет.

Взлетная полоса, самолет поднимается в воздух.

После осмотра выполняются уборочно-моющие работы.

Дозаправка топливом.

Проверяют и доводят до нормы уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и уровень масла в двигателе.

Перед выездом на линию проводится контроль систем, обеспечивающих безопасность движения, рулевого управления, осветительных приборов, стеклоочистителей, тормозов.

ТО1 и ТО2 взаимосвязаны и проводятся через определенные пробеги подвижного состава.

Через каждые 3000,6000,9000 км автомобиль проходит ТО1.

Через 12000км ТО2.

На крупных предприятиях планирование ТО проводит Центр управления производством.

О дне проведения ТО водитель предупреждается Центром управления на основании расчета пробега автомобиля.

Работы по ТО1 выполняются на специализированных постах, которые могут быть тупиковыми и проездными.

Проездные посты образуют поточную линию ТО.

Диагностирование автотранспорта.

По мере продвижения автомобиля с поста на пост слесари-ремонтники производят контрольно-регулировочные и крепежные работы.

На двигателе внешним осмотром проверяют герметичность системы питания, охлаждения и смазки, подтягивают крепление впускных и выпускных трубопроводов.

Прогиб приводных ремней должен быть в пределах от 5 до 14мм при усилии 4кг.

Свободный ход педали сцепления составляет 35-50мм.

Осматривают и по необходимости подтягивают крепеж агрегатов трансмиссии.

Проверяют люфт карданной передачи.

Производят крепление амортизаторов и рессор.

Инструмент для проведения работ.